Το κείμενο της Επιστολής έχει ως εξής:
Αγαπητέ μου Υπουργέ,
Σύμφωνα με την νέα εθνική στρατηγική για τα αεροδρόμια της Χώρας από τα 37 περιφερειακά, πρόκειται να διατεθεί η χρήση 13 έως 22 αεροδρομίων που στη παρούσα φάση είναι ενεργά και έχουν αεροπορική κίνηση έως 75 χιλ. επιβατών ετησίως. Τα υπόλοιπα αεροδρόμια που δεν θα συμπεριληφθούν στον διεθνή διαγωνισμό παραχώρησης, θα είναι αυτά με το μικρότερο επενδυτικό ενδιαφέρον.
Για αυτά, όπως έχει ανακοινωθεί, θα συσταθεί μια ανώνυμη εταιρεία διαχείρισης αεροδρομίων (ΑΕΔΑ), ιδιοκτησίας του Ελληνικού Δημοσίου. Σε περίπτωση που επιβιώσουν αυτά τα αεροδρόμια που θα ανήκουν στην ΑΕΔΑ, παρέχεται η δυνατότητα ανάθεσης της διοίκησής τους, μέσω σχετικής σύμβασης, σε ιδιώτη.
Όπως υπογράμμισε ο διευθύνων σύμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ κ. Γιάννης Εμίρης, τα αεροδρόμια έχουν χωριστεί σε τέσσερις κατηγορίες.
Στην πρώτη ανήκουν αυτό της Ρόδου, της Θεσσαλονίκης, της Κω, της Κέρκυρας, των Χανίων που έχουν κίνηση άνω του ενός εκατ. επιβατών κατ’ έτος και έχουν ανάγκη για υποδομές ύψους 104 εκατ.ευρώ.
Στην δεύτερη ανήκουν τα αεροδρόμια της Ζακύνθου, της Σαντορίνης, της Μυτιλήνης, της Μυκόνου, της Σάμου, της Κεφαλονιάς, του Άκτιου και της Καβάλας, που έχουν επιβατική κίνηση μεταξύ 250.000 και 1 εκατ. επιβατών κατ’ έτος και συνολικά εκτιμάται ότι θα έχουν 3,9 εκατ. ταξιδιώτες το 2013. Οι ανάγκες τους σε επενδύσεις φτάνουν τα 95 εκατ. ευρώ.
Στην τρίτη κατηγορία είναι τα αεροδρόμια στα οποία μετακινούνται από 75.000 έως 250.000 επιβάτες κάθε χρόνο (Σκιάθος, Λήμνος, Αλεξανδρούπολη, Ν. Αγχίαλος, Χίος, Ιωάννινα, Κάρπαθος, Καλαμάτα, Άραξος, Λήμνος), που το 2013 εκτιμάται ότι θα χρησιμοποιηθούν από 1,3 εκατ. επιβάτες, ενώ υπολογίζεται ότι θα χρειαστούν 26 εκατ. ευρώ σε επενδύσεις.
Στην τέταρτη κατηγορία είναι τα πολύ μικρά αεροδρόμια, με επιβατική κίνηση κάτω των 75.000 ατόμων κατ’ έτος που θα χρησιμοποιηθούν το 2013 από 0,3 εκατ. επιβάτες και θα χρειαστούν 14,2 εκατ. ευρώ σε επενδύσεις (Σητεία, Κύθηρα, Καστελόριζο, Ικαρία, Νάξος, Κάσος, Πάρος, Κάλυμνος, Σκύρος, Λέρος, Αστυπάλαια, Καστοριά, Μήλος, Σύρος, Κοζάνη).
Ο διαχωρισμός σε δύο ή τρεις ομάδες θα γίνει όπως πληροφορούμεθα κυρίως με βάση γεωγραφικούς όρους. Για τα μικρά αεροδρόμια, που δεν θα παραχωρηθούν άμεσα, θα συσταθεί ανώνυμη εταιρία διαχείρισης αερολιμένων (ΑΕΔΑ), η διαχείριση της οποίας θα επιχειρηθεί να δοθεί σε ιδιώτη.
Κύριε Υπουργέ,
Το αεροδρόμιο της Σπάρτης έχει τις δυνατότητες να αξιοποιηθεί άμεσα και με επενδύσεις χαμηλού κόστους εάν απλά υιοθετηθεί η πρόταση του πρώην Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών κ.Ευριπίδη Στυλιανίδη για την αναβάθμιση υφιστάμενων εγκαταστάσεων των αεροδρομίων της Κομοτηνής, του Μάλεμε της Κρήτης, της Σπάρτης και των Μαριτσών Ρόδου σε αεροδρόμια Γενικής Αεροπορίας - Αεραθλητικών Κέντρων.
Ο στόχος μιας τέτοιας προσπάθειας είναι η ανάπτυξη της Γενικής Αεροπορίας και του Αεραθλητισμού σε όλη τη χώρα. Και αυτό υλοποιείται με την κατασκευή έργων συγκριτικά χαμηλού κόστους στις υφιστάμενες εγκαταστάσεις και μάλιστα σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Με τον τρόπο αυτό θα αναβαθμιστεί η ευρύτερη περιοχή της Λακωνίας τουριστικά και εμπορικά και θα δοθούν πλέον νέες ευκαιρίες ανάπτυξης.
Η ανάπτυξη της Γενικής Αεροπορίας και του Αεραθλητισμού συνεισφέρει σωρευτικά τα πιο κάτω πλεονεκτήματα στην περιοχή:
Δημιουργία επέκταση και αναβάθμιση επιχειρήσεων υποστήριξης του συνόλου της δραστηριότητας της Γενικής αεροπορίας και των αεραθλητικών κέντρων όπως σχολές-κέντρα εκπαίδευσης χειριστών, τεχνικών και λοιπών ειδικοτήτων αεροσκαφών, ιδιωτικές υπηρεσίες συντήρησης και τεχνικής υποστήριξης του πτητικού έργου, εταιρείες ανεφοδιασμού καυσίμων, ανταλλακτικών, τροφοδοσία, διαμονή, ‘’catering’’ συντήρηση, επέκταση, αναβάθμιση και υποστήριξη της αναγκαίας υποδομής για την εύρυθμη λειτουργία του συνόλου των εγκαταστάσεων του αεροδρομίου κ.λ.π
Αύξηση της τουριστικής και εμπορικής κίνησης ως άμεση συνέπεια της λειτουργίας του αεροδρομίου για την εξυπηρέτηση του συνόλου των πιο πάνω δραστηριοτήτων με δυνατότητα αυξητικής τάσης με την αύξηση της αεροπορικής κίνησης.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου