Για το Καλό Νερό-Τσακώνα δημοσιεύματα το φέρνουν ως τμήμα που ενδιαφέρει τον Μορέα η κατάσταση δεν είναι και πολλή καλύτερη. Μιλάμε για ένα άξονα 28χλμ που χρειάζεται διαπλάτυνση (ενδεχομένως και κατά τόπους νέα χάραξη) όπου δεν έχουν εκτελεστεί απαλλοτριώσεις, άρα το κόστος κατασκευής δεν είναι και τόσο ευτελές μάλλον το αντίθετο (πάνω από 150εκατ.ευρώ). Το έργο έχει το προνόμιο να είναι περιβαλλοντικά εγκεκριμένο και στο μεγαλύτερο μέρος του προβλέπει νέα χάραξη: Παράκαμψη στο Κοπανάκι με κατ εντ κάβερ, διέλευση πιο νότια στο Δώριο από τον υφιστάμενο δρόμο και πιο βόρεια σε Μάλθη – Κόκλα και στην περιοχή που είναι οι στροφές (μεταξύ Καλού Νερού – Κοπανακίου) καινούργια χάραξη. Ωστόσο μετά την εμπειρία του Πάτρα-Πύργος που πέρασε από 40 κύματα για να εγκριθεί (παρότι συνδέει δύο σημαντικές πόλεις της Πελοποννήσου και σημαντικά τουριστικά και πολιτιστικά σημεία) αλλά και το νότιο τμήμα του Ε65 που έχει κολλήσει δύο χρόνια στις Βρυξέλλες, δείχνει ότι η πρόσθεση φυσικού αντικειμένου χωρίς διαγωνισμό είναι δύσκολη αν όχι αξεπέραστη καθώς θα μπορούσε να εγείρει θέματα ανταγωνισμού και απευθείας ανάθεσης και στη χώρα μας και φυσικά στις υπηρεσίες της Κομισιόν. Αυτό που μένει να δούμε είναι αν οι προτάσεις που περιμένει το Υπ.ΥΠΟΜΕ από τους παραχωρησιούχους έχουν τελικά νόημα και νομικά πάτημα ή τελικά θα μιλάμε για ένα αδιέξοδο λόγω των προβλημάτων που περιγράφησαν παραπάνω. Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου